TRANSPORTE 2050

La Comisión Europea ha adoptado una estrategia global (Transporte 2050) para un sistema competitivo de transporte que aumente la movilidad, elimine los principales obstáculos en zonas clave y potencie el crecimiento y el empleo. Al mismo tiempo, las propuestas reducirán drásticamente la dependencia de Europa del petróleo importado y reducirán las emisiones de carbono en el transporte en un 60 % de aquí a 2050. El logro de estos objetivos exigirá la transformación del actual sistema europeo de transporte. Los principales objetivos para 2050 serán los siguientes: - acabar con los automóviles de combustible convencional en las ciudades; - lograr que el 40 % del combustible de aviación sea sostenible y de bajas emisiones de carbono; lograr una reducción del 40 % de las emisiones del transporte marítimo; - lograr una transferencia modal del 50 % del transporte por carretera al ferroviario y por vía fluvial en distancias medias interurbanas, tanto para pasajeros como para mercancías; - todo lo cual contribuirá a una reducción del 60 % de las emisiones del transporte de aquí a mediados de siglo. La hoja de ruta Transporte 2050 hacia un espacio único europeo de transporte persigue la eliminación de los principales obstáculos y cuellos de botella en muchas zonas clave en los ámbitos de la infraestructura de transporte y la inversión, la innovación y el mercado interior. El objetivo es la creación de un espacio único europeo de transporte más competitivo y con una red de transporte plenamente integrada que enlace los diferentes modos y permita un cambio profundo en las pautas de transporte tanto de pasajeros como de mercancías. Con este fin, la hoja de ruta propone 40 iniciativas concretas para la próxima década. La hoja de ruta de Transporte 2050 fija diferentes metas para distintos tipos de viajes –urbanos, interurbanos, y de larga distancia. 1. En cuanto a los trayectos interurbanos: el 50 % de todo el transporte de media distancia de pasajeros y mercancías debe transferirse de la carretera al ferrocarril y al transporte por vía fluvial. - Para 2050, realizar la mayor parte del transporte de pasajeros de media distancia, a partir de 300 km, por ferrocarril. - De aquí a 2030, transferir a otros modos, como el ferrocarril o el transporte fluvial, el 30 % del transporte por carretera en distancias superiores a los 300 km, y ese porcentaje debe ascender a más del 50 % para 2050. - Realizar una red básica de corredores de transporte plenamente operativa por toda la UE garantizando las infraestructuras para una transferencia eficiente entre modos de transporte (RTE-T) de aquí a 2030, con una red de alta calidad y alta capacidad en 2050 y la serie correspondiente de servicios de información. - Para 2050, conectar todos los aeropuertos principales a la red ferroviaria, preferiblemente de alta velocidad; garantizar que todos los puertos de mar principales estén suficientemente conectados con el sistema ferroviario de transporte de mercancías y, cuando sea posible, con el sistema de navegación interior. - Para 2020, establecer el marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de los transportes multimodales, tanto de pasajeros como de mercancías. - Avanzar hacia la aplicación plena de los principios del «usuario pagador» y «quien contamina paga» y del compromiso del sector privado para eliminar distorsiones, generar ingresos y asegurar la financiación para futuras inversiones en transportes. 2. En cuanto a los viajes de larga distancia y al transporte intercontinental de mercancías, el transporte aéreo y marítimo seguirán prevaleciendo. Nuevos motores, combustibles y sistemas de gestión del tráfico aumentarán la eficiencia y reducirán las emisiones. - Llegar a una cuota del 40 % de combustibles con pocas emisiones de carbono en el sector aéreo para 2050; reducir, también para 2050, las emisiones de CO2 de la UE procedentes del fuelóleo para calderas del sector marítimo en un 40 %. - Llevar a cabo la modernización completa del sistema de control del tráfico aéreo europeo de aquí a 2020, logrando el Cielo Único Europeo: trayectos más cortos y seguros y mayor capacidad. Finalizar la creación del Espacio Aéreo Común Europeo de 58 países y 1 000 millones de habitantes para 2020.

- Implantar sistemas inteligentes de gestión del transporte por tierra y por agua (ERTMS, ITS, RIS, SafeSeaNet y LRIT1). - Colaborar con socios internacionales y organizaciones internacionales tales como la OACI y la OMI para fomentar la competitividad europea y los objetivos en materia de lucha contra el cambio climático a nivel mundial. 1 «European Rail Traffic Management System», «Intelligent Transport Systems» (para el transporte por carretera), «River Information Services», los sistemas de información marítimos de la UE «SafeSeaNet» y «Long Range Identification and Tracking of vessels». 3. En cuanto al transporte urbano, habrá una transferencia masiva hacia vehículos y combustibles más limpios. El objetivo es la reducción en un 50 % del número de vehículos que consumen combustible convencional de aquí a 2030 y su progresiva eliminación total en las ciudades antes de 2050. - De aquí a 2030, reducir a la mitad el uso de automóviles que funcionan con «combustibles convencionales» en el transporte urbano; de aquí a 2050, eliminarlos progresivamente de las ciudades; de aquí a 2030, lograr que el transporte de mercancías en los principales centros urbanos esté fundamentalmente libre de emisiones de CO2. - Antes de 2050, aproximarse al objetivo de «cero muertes» en el transporte por carretera. De acuerdo con este objetivo, la UE se ha fijado la meta de reducir a la mitad las víctimas de la carretera para 2020. Asegurarse de que la UE sea el líder mundial en seguridad y protección en el transporte aéreo, ferroviario y marítimo. Fuente: Rapid

TRANSPORTE ECOLÓGICO

La mayoría de los europeos está dispuesta a llegar a un compromiso sobre el precio y las características de su coche para reducir las emisiones perjudiciales, según ha revelado una nueva encuesta. Una encuesta del eurobarómetro realizada en los 27 Estados miembros de la Unión Europea indica, por ejemplo, que aproximadamente dos tercios de los automovilistas de la UE declaran probable transigir sobre la velocidad del coches a fin de reducir las emisiones. Además, la mayoría de ellos (53 %) se declara de acuerdo con la idea de que los impuestos sobre los coches se sustituyan por nuevos sistemas de tarificación basados en el uso real de su vehículo.
Aunque la mayoría de los usuarios opta por el coche por ser más práctico, casi tres cuartas partes de los ciudadanos de la UE (71 %) dicen que se pensarían recurrir con más frecuencia al transporte público si fuera posible comprar un único billete para todos los modos de transporte.
Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, ha declarado: «Estos resultados suponen un gran empuje para los esfuerzos de la UE por hacer el transporte más sostenible. Demuestran que la gente entiende lo que está en juego y que esta dispuesta a contribuir a reducir su impacto en el medio ambiente. Las iniciativas inteligentes, tales como los sistemas de pago por uso y un billete único que cubra todos los modos de transporte posibles, recurren a la tecnología más reciente y permiten a las personas decidir cómo viajar con
conocimiento de causa.».
Compromisos para conseguir una conducción más ecológica

La mayoría de los automovilistas (66 %) encuestados dice que podría transigir en lo referido al tamaño del coche para reducir las emisiones y el 62 % declara lo mismo sobre el alcance del coche, esto es, la distancia que se puede conducir sin necesidad de repostar o de recargar el vehículo. Más de la mitad de los encuestados (60 %) también estaría dispuesta a pagar más por su coche si eso contribuyera a reducir las emisiones.
Apoyos a los sistemas de tarificación basados en el uso real del coche
La mitad de los ciudadanos de la UE declara que estaría de acuerdo con que los impuestos existentes sobre los vehículos se sustituyeran por nuevos sistemas de tarificación que tuviesen en cuenta el uso real del coche. Esos sistemas son todavía más populares entre los automovilistas, ya que el 53 % apoya la sustitución de los impuestos existentes sobre los vehículos.
Razones para optar por el coche
Una amplia mayoría (71 %) de automovilistas cree que el transporte público no es tan práctico como conducir. Un porcentaje similar (72 %) de automovilistas indica que la falta de conexiones les impide usar el transporte público (el 49 % lo señaló como factor «muy importante»). La baja frecuencia de los servicios la considera importante el 64 % de los automovilistas y el 54 % hace hincapié en el carácter poco fiable del transporte público.
Estimular a los automovilistas a combinar otros modos de transporte
Se preguntó a las personas que usan su coche diariamente qué les haría recurrir también a otros modos de transporte. Aproximadamente dos tercios (65 %) declaran que se lo pensarían si fuera más fácil cambiar de un modo de transporte a otro, el 52 % se sentiría tentado si hubiera mejor información (en línea) sobre los horarios, el 47 % lo consideraría si las terminales fueran más atractivas y el 38 %, si fuera posible comprar los billetes en línea.
Gran interés por el billete único que sirva para todos los medios de transporte
Casi tres cuartas partes de los ciudadanos de la UE (71 %) dicen que se pensarían usar el transporte público con más frecuencia si fuera posible comprar un único billete que sirviera para todos los modos de transporte posibles; los automovilistas también se muestran muy partidarios de esta idea (66 %).
La encuesta se realizó interrogando a 25 570 personas de los 27 Estados miembros a petición de la Dirección General de Movilidad y Transportes de la Comisión Europea.

DECLARACIÓN DE LA COMISIÓN EUROPEA CON MOTIVO DEL DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER

"Hoy celebramos el 100 º aniversario del Día Internacional de la Mujer. Este importante día ha sido una ocasión para celebrar en estos últimos cien años los logros de la mujer en todo el mundo a nivel económico, social, político y cultural. A lo largo de la historia las mujeres han luchado por una mayor libertad de elección y por la libertad en general. Aprovechamos la ocasión que nos brinda este día para reiterar de forma conjunta nuestro compromiso a favor de la promoción de los derechos de la mujer y de la igualdad entre mujeres y hombres. Solo si actuamos con decisión ahora podremos garantizar un futuro libre de discriminaciones y de violencia contra la mujer y un mundo que ofrezca igualdad de oportunidades para todos.
El tema oficial de este año, "La igualdad de acceso a la educación, la capacitación y la ciencia y la tecnología" es fundamental. La educación es un derecho humano esencial para la seguridad económica y para disponer de oportunidades en el ámbito económico, así como para el desarrollo sostenible. Invertir a nivel global en la educación de la mujer estimula el crecimiento económico y la participación política. La alfabetización y la formación básica en cálculo aritmético prepara a la mujer para la independencia económica y aumenta sus posibilidades de desarrollar todo su potencial.
Las mujeres han desempeñado un papel fundamental en los cambios que se están produciendo en el norte de África. En medio de la violencia, las mujeres se han unido a la lucha por el cambio. Esperamos que el papel fundamental desempeñado por las mujeres hasta ahora se refleje plenamente en los cambios institucionales que todavía están siendo objeto de debate en la región. La mujer debe estar en el centro del debate sobre el futuro orden.
El Día Internacional de la Mujer nos recuerda también que muchas mujeres en todo el mundo siguen haciendo frente a situaciones de desigualdad. Ganan menos y poseen menos que los hombres y también están infrarrepresentadas a nivel político. Cada día miles de mujeres son víctimas de violencia por razones de género, incluidos abusos sexuales, trata de mujeres, matrimonios forzados y matrimonios en edad temprana.
En el día de hoy, la UE reitera su compromiso a favor de la promoción de la igualdad entre sexos y la emancipación de la mujer. La igualdad entre mujeres y hombres es un derecho fundamental, un valor común de la UE y una condición necesaria para lograr un crecimiento ordenado, sostenible e inclusivo dentro de la UE, y un principio fundamental de su acción exterior."

100º DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER

Con motivo de la celebración del 100º aniversario del Día Internacional de la Mujer, la Unión Europea ha querido aprovechar la ocasión para celebrar los logros alcanzados por las mujeres a lo largo de estos años en todo el mundo tanto a nivel económico, como social, político y cultural. Bajo el lema "La igualdad de acceso a la educación, la capacitación y la ciencia y la tecnología", este día pone de relieve la importancia de la igualdad de oportunidades y del acceso por igual a la formación.
Tal como destacaban las Comisarias Ashton y Reding en una declaración conjunta con motivo de la celebración del Día Internacional de la Mujer, éste es un día para recordar las situaciones de desigualdad a las que se enfrentan mucha mujeres en todo el mundo. No solamente ganan menos sino que se enfrentan a todo tipo de desigualdades en el ámbito social, educativo y político. Además, cada día miles de mujeres son víctimas de violencia por razones de género, incluidos abusos sexuales, trata de mujeres, matrimonios forzados y matrimonios en edad temprana.
En este día, la Unión ha reiterado su compromiso a favor de la promoción de la igualdad entre sexos y la emancipación de la mujer, puesto que la igualdad entre mujeres y hombres es un derecho fundamental, un valor común de la UE y una condición necesaria para lograr un crecimiento ordenado, sostenible e inclusivo dentro de la UE, y un principio fundamental de su acción exterior.
Por su parte, el presidente del Consejo, Herman van Rompuy destacaba el camino recorrido en estos cien años de trabajo por la igualdad, destacando las acciones emprendidas por la Unión Europea con el objetivo de garantizar la igualdad entre hombres y mujeres, entre las que se incluyen la Directiva por la igualad de trato en el trabajo, la Directiva de igualdad de acceso a los bienes y servicios, así como las Directivas por la igualdad en los permisos por maternidad y paternidad o la Directiva por la igualdad salarial, derecho que también fue celebrado por primera vez en 2011 con motivo de la celebración del Día Europeo por la Igualdad Salarial.
Estos hitos, así como la Estrategia por la Igualdad presentada por la Comisión Europea en diciembre de 2010, recuerdan que algunos de los avances que hoy se dan por asumidos fueron en su día considerados como revolucionarios y tuvieron que ganarse poco a poco. Desde que el Gran Ducado de Finlandia concediera el derecho al voto a las mujeres en 1906 son muchas las cosas que han cambiado. En diez o veinte años, subrayaba Van Rompuy, miraremos atrás con la misma admiración viendo los cambios de los últimos años.
Bajo el lema al que se ha dedicado en 2011 la celebración del Día Internacional de la Mujer, se recuerda la importancia de la educación como derecho humano esencial para la seguridad económica y para disponer de oportunidades en el ámbito económico, así como para el desarrollo sostenible. Invertir a nivel global en la educación de la mujer estimula el crecimiento económico y la participación política. La alfabetización y la formación básica en cálculo aritmético prepara a la mujer para la independencia económica y aumenta sus posibilidades de desarrollar todo su potencial.
En este sentido, la Comisaria Kroes destacaba en una conferencia sobre "Mujeres en la Ciencia, la Innovación y la Tecnología" celebrada en Budapest la víspera del Día Internacional de la Mujer, el papel primordial de las mujeres en el ámbito de la ciencia y la innovación, y las diferentes actuaciones de la Comisión emprendidas en este sentido, como el Código de Mejores Prácticas de Mujeres y TIC promovido por la iniciativa IT Girls, con el objetivo de lograr que en el pasillo de la fama de la tecnología empiecen a entrar nombres de mujeres.
Fuente: Servicio de prensa de la UE

LA COMISIÓN DESTINA 267 MILLONES DE EUROS A NUEVOS PROYECTOS MEDIOAMBIENTALES

La Comisión Europea ha puesto en marcha su convocatoria anual de propuestas para financiar proyectos al amparo del programa LIFE+, el fondo europeo para el medio ambiente. Se esperan propuestas relacionadas con cada uno de los tres apartados del programa: naturaleza y Biodiversidad, política y gobernanza medioambiental, e información y comunicación. La cantidad disponible asciende a 267 millones de euros, en forma de cofinanciación en el marco de acuerdos de subvención. El plazo de la convocatoria finaliza el 15 de julio de 2011.
Los programas LIFE+ integran tres elementos:

• Los proyectos LIFE+ Naturaleza y Biodiversidad mejoran el estado de conservación de especies y hábitats amenazados. Los proyectos incluidos en este epígrafe contribuyen a la aplicación de las Directivas de la UE sobre hábitats y protección de las aves, a la red Natura 2000 y al objetivo de la Unión de atajar la pérdida de biodiversidad. El porcentaje de cofinanciación puede ascender al 75 % en el caso de las especies y hábitats prioritarios, pero suele ser del 50 %.
• Los proyectos LIFE+ Política y Gobernanza Medioambiental son proyectos piloto que contribuyen al desarrollo de conceptos, tecnologías, métodos e instrumentos innovadores en numerosos ámbitos, tales como el aire, el agua, los residuos, el clima, el suelo y la agricultura. Este apartado de LIFE+ también apoya los proyectos que mejoran la aplicación del Derecho de la UE en materia de medio ambiente, que amplían la base de conocimientos de la política medioambiental y que fomentan las fuentes de información medioambiental mediante el seguimiento, incluido el de los bosques. Los proyectos se pueden cofinanciar hasta un porcentaje del 50 %.
• Los proyectos LIFE+ Información y Comunicación están relacionados con las campañas de comunicación y concienciación sobre temas de medio ambiente, protección de la naturaleza o conservación de la biodiversidad, así como con los proyectos de prevención de los incendios forestales (concienciación, formación especializada).

Los proyectos financiados por LIFE+ deben ser de interés para la UE y contribuir de forma
importante a alcanzar los objetivos generales de LIFE+. También deben ser técnica y financieramente coherentes, viables y rentables.

LIFE+ es el instrumento financiero europeo para el medio ambiente y dispone de un presupuesto total de 2.143 millones de euros para el período 2007-2013. Cada año se abre una convocatoria. En el siguiente enlace se puede encontrar información sobre los 210 proyectos financiados en 2010

Más información sobre el programa LIFE en: http://ec.europa.eu/life