SEGURIDAD VIAL

Los accidentes de tráfico siguen siendo la principal causa de muerte y discapacidad entre los jóvenes, tanto en Europa como en el mundo. El 19 % de las víctimas mortales de accidentes de tráfico en la UE en 2010 fueron jóvenes de edades comprendidas entre los 18 y los 25 años, si bien este grupo de edad solo representa el 10 % de la población total. Esto significa que las personas de entre 18 y 25 años están expuestas a casi el doble de riesgo de fallecer en accidentes de tráfico.

Por este motivo, la Comisión Europea va a dedicar su cuarto Día Europeo de la Seguridad Vial a los jóvenes. El Día vendrá marcado por la celebración, el 25 de julio en Nicosia, de una conferencia organizada conjuntamente con la presidencia chipriota. La conferencia reunirá a agrupaciones de jóvenes, a organizaciones de seguridad vial y a funcionarios competentes en la materia de todos los Estados miembros de la UE, así como de países vecinos, en una jornada de debates, presentaciones y talleres. El Vicepresidente Siim Kallas, responsable de Transportes, ha declarado: «La trágica pérdida de vidas jóvenes en las carreteras europeas es inaceptable. Me preocupan sobre todo los accidentes provocados por las drogas o el alcohol, especialmente entre los hombres y mujeres jóvenes. Estoy convencido de que podemos avanzar en pos de nuestro objetivo «visión cero» en materia de seguridad vial en la UE, pues hemos realizado grandes progresos en los diez últimos años. Sin embargo, queda aún un largo camino por recorrer. Solo cambiando la manera de conducir de los jóvenes podremos seguir salvando vidas. Los jóvenes de entre 18 y 25 años están sobrerrepresentados entre las víctimas mortales de accidentes de tráfico. En 2010:

• Hubo 31 000 víctimas mortales de accidentes de tráfico.

• En el 19 % de los mismos se vieron implicados jóvenes de entre 18 y 25 años.

• En el 40 % de los accidentes mortales se vio implicado un conductor joven.

• Los jóvenes representaron el 25 % de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico, de los cuales el 81 % eran chicos y el 19 %, chicas.

• El desglose de las víctimas mortales jóvenes de accidentes de tráfico, por modo de transporte, fue el siguiente: 66 %, turismos; 20%, motocicletas y ciclomotores; 2 %, peatones; 8 % bicicletas; 4% otros (vehículos pesados, autobuses, etc.).

En el país de acogida del cuarto Día Europeo de la Seguridad Vial, las cifras son aún más alarmantes. En Chipre, este grupo de edad representa el 23 % de todas las víctimas mortales de accidentes de tráfico. Se puede encontrar más información sobre los accidentes de tráfico, por grupos de edad y países, en la base de datos CARE de la Comisión Europea.

El fallecimiento de jóvenes en accidentes de tráfico no es inevitable. El número de fallecidos en accidente de tráfico de entre 18 y 25 años disminuyó un 49 % entre 2001 y 2010, lo que supone un descenso superior al registrado entre la población en general (43 %). Los conductores jóvenes son especialmente vulnerables, aunque los accidentes de tráfico mortales de este grupo también disminuyeron en un 55 % durante ese período. Para alcanzar el ambicioso objetivo de reducir a la mitad la cifra de víctimas mortales de accidentes de tráfico en Europa de aquí a 2020, los jóvenes deben participar activamente. Debe alentarse a los jóvenes de la Unión Europea a contribuir a la seguridad vial, por ejemplo, aportando sus propias ideas sobre nuevas medidas de cara al futuro. La cuarta edición del Día Europeo de la Seguridad Vial la organizan conjuntamente la Comisión Europea y la Presidencia chipriota de la UE.

En el orden del día figuran la creación de una cultura de la seguridad vial entre los jóvenes y talleres sobre educación, control del cumplimiento de las normas y comportamientos de riesgo. El programa completo se puede consultar en la página de Internet del evento. El Día Europeo de la Seguridad Vial persigue sensibilizar a los responsables políticos y la opinión pública sobre los retos que plantea la seguridad vial, así como modificar el comportamiento de los usuarios de la vía pública a fin de hacer que la movilidad sea segura y accesible para todos. El evento brindará la oportunidad de poner en marcha la nueva página de Facebook del Foro Europeo de la Juventud para la Seguridad Vial para seguir fomentando el debate y la concienciación en la creciente comunidad de jóvenes activistas europeos comprometidos con la seguridad vial. Además, un nuevo vídeo de seguridad vial dirigido a los jóvenes difundirá el mensaje de que se han salvado más de 100 000 vidas entre 2001 y 2010 y que, juntos, podemos seguir salvando más vidas de aquí a 2020. Ya en 2007, el primer Día Europeo de la Seguridad Vial se centró en los conductores jóvenes. El segundo, en 2008, se centró en la seguridad vial en el entorno urbano. En 2010, el tercer Día Europeo de la Seguridad Vial prestó especial atención a la lucha transfronteriza contra las infracciones.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)

PROPIEDAD INTELECTUAL

En 2011, las aduanas de la UE interceptaron casi 115 millones de productos que infringían supuestamente los derechos de propiedad intelectual (DPI), frente a 103 millones en 2010, lo que supone un aumento del 15 % respecto a ese año. El valor de estos productos interceptados representó casi 1 300 millones de euros, frente a 1 100 millones en 2010, según el informe anual de la Comisión sobre las medidas aduaneras para hacer cumplir los DPI. El informe presentado hoy también ofrece estadísticas sobre el tipo, el origen y el método de transporte de los productos que violan los DPI interceptados en las fronteras exteriores de la UE. Las categorías principales de artículos bloqueados por las aduanas son los medicamentos (24 %), los materiales de envasado (21 %) y los cigarrillos (18 %). Los productos de uso diario y los que podrían ser potencialmente peligrosos para la salud y la seguridad de los consumidores representaron un total del 28,6 % del importe total de artículos interceptados, frente al 14,5 % en 2010. El número de paquetes postales interceptados siguió aumentando en 2011 y un 36 % de ellos contenía medicamentos.

Algirdas Šemeta, Comisario de Fiscalidad, Unión Aduanera, Lucha contra el Fraude y Auditoría, ha declarado lo siguiente: «Las aduanas son la primera línea de defensa de la UE contra la falsificación de los productos que amenazan la seguridad de nuestros ciudadanos y perjudican a las empresas legales. El informe de hoy demuestra la intensidad y la importancia del trabajo realizado por las aduanas en este ámbito. Seguiré defendiendo una mayor protección de los derechos de propiedad intelectual en Europa, en colaboración con los socios internacionales, la industria y los Estados miembros.».

En cuanto a la procedencia de los productos falsificados, China siguió siendo el principal país de origen, con el 73 % de todos los artículos que vulneran los derechos de propiedad intelectual. Determinadas categorías de productos siguen procediendo principalmente de otros países, tales como Turquía para los alimentos, Panamá para las bebidas alcohólicas, Tailandia para los refrescos y Hong Kong para los teléfonos móviles. Alrededor del 90 % de todos los productos interceptados se eliminó o se incoó un asunto judicial para determinar la infracción.

Como indica la Estrategia 2020 de la UE, la protección de los DPI es un elemento fundamental de la economía de la UE y un factor crucial para su crecimiento en ámbitos tales como la investigación, la innovación y el empleo. Un cumplimiento efectivo de los derechos de propiedad intelectual también es esencial para la salud y la seguridad, ya que algunos productos falsificados (alimentos, los artículos de higiene corporal y juguetes infantiles) que se producen en un entorno no regulado pueden suponer un grave peligro para los ciudadanos.

Las aduanas de la UE desempeñan un papel fundamental a la hora de interceptar los productos que infringen los derechos de propiedad intelectual antes de que entren en la UE. La Comisión está ejecutando una serie de medidas a fin de reforzar la capacidad de las aduanas para luchar contra este tipo de comercio. El 24 de mayo de 2011, la Comisión adoptó una propuesta de nuevo Reglamento sobre la aplicación de las normas aduaneras en materia de derechos de propiedad intelectual, como parte de una serie completa de actuaciones en materia de DPI (véanse IP/11/ 630, MEMO/11/327). Una buena cooperación con los socios comerciales también puede contribuir mucho a prevenir la exportación a la UE de mercancías que vulneren los derechos de propiedad intelectual. En 2009, la UE firmó con China un plan de acción centrado específicamente en la mejora de la cooperación en materia de aplicación de las normas aduaneras sobre los DPI (IP/09/193). En 2010, este plan de acción se prorrogó hasta el final de 2012(IP/10/1079). La cooperación con la industria también es muy importante para garantizar que las mercancías que infrinjan los DPI puedan detectarse correctamente. Las empresas pueden solicitar la intervención de las autoridades aduaneras cuando sospechen una infracción de sus derechos de propiedad intelectual y la información facilitada por la industria contribuye a una mejor adecuación de los controles de dichas autoridades. La Comisión ha elaborado un manual para los titulares de derechos a fin de ayudarles a presentar sus solicitudes.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)

SEGURIDAD ALIMENTARIA

Un informe de la Comisión Europea publicado hoy muestra que, gracias al Sistema de Alerta Rápida para Alimentos y Piensos (RASFF) de la UE, se han evitado o reducido muchos riesgos alimentarios y que los controles de seguridad garantizan la inocuidad de nuestros alimentos. El RASFF desempeña un papel esencial para garantizar la seguridad «de la granja a la mesa», desencadenando una rápida reacción cuando se detecta un riesgo alimentario. Todos los miembros del RASFF1 son informados rápidamente de los riesgos graves detectados en los alimentos o los piensos, de manera que puedan reaccionar juntos de forma coordinada ante las amenazas para la seguridad alimentaria y proteger así la salud de los ciudadanos de la UE.

En 2011 se transmitieron 9 157 notificaciones a través del RASFF relacionadas con incumplimientos de la legislación alimentaria de la UE, 617 de las cuales se referían a

riesgos graves.

En la mayoría de los casos no se trataba de notificaciones nuevas (3 812) sino de notificaciones de seguimiento (5 345), lo que refleja una mayor eficacia del sistema, gracias a una mejor selección y un seguimiento más extenso.

De las 3 812 notificaciones nuevas, 3 139 se referían a alimentos, 361 a piensos y 312 a materiales en contacto con alimentos. Entre los problemas más notificados figuran la presencia de aflatoxinas en los piensos, las frutas pasas y los frutos de cáscara y la migración de sustancias químicas de utensilios de cocina procedentes de China.

Uno de los logros particulares ha sido el refuerzo de los controles de seguridad en las fronteras de la UE. Casi la mitad de las notificaciones estaban relacionadas con alimentos y piensos rechazados en dichas fronteras. Cuando se detecta uno de estos productos, el RASFF informa al tercer país de procedencia y le pide que adopte medidas correctoras y evite que el problema vuelva a producirse. Cuando se detecta un problema grave y persistente, la Comisión pide al país en cuestión que aplique medidas correctoras urgentes, como la supresión de establecimientos de las listas, el bloqueo de las exportaciones o la intensificación de los controles.

El RASFF nos ha ayudado a afrontar y atenuar varias contaminaciones alimentarias graves en los últimos años, como las que dieron lugar a las crisis de las dioxinas y de la E. coli.

En 2011, el RASFF desempeñó un papel esencial en la gestión de dos graves incidentes de seguridad alimentaria: el accidente de Fukushima y el brote de E. coli.

El brote de E. coli ha sido una de las contaminaciones alimentarias más graves de la historia de la UE, con más de cincuenta víctimas, principalmente en Alemania. Un equipo de especialistas trabajó sin descanso para identificar la fuente del brote y facilitar el rápido intercambio de información que permitió a las autoridades de seguridad alimentaria responder con eficiencia y atenuar el impacto sanitario y económico de la crisis.

El accidente de Fukushima: Tras el escape radiactivo que se produjo en marzo de 2011 en la central nuclear de Daiichi, en Fukushima, la Comisión, a través del RASFF, pidió a los Estados miembros de la UE que analizaran los niveles de radiactividad en los piensos y alimentos importados de Japón. La Comisión adoptó una medida de precaución por la que se exigió a las autoridades japonesas que efectuaran controles previos a la exportación de piensos y alimentos procedentes de la zona afectada, medida que se combinó con controles aleatorios en el punto de entrada. Estas medidas garantizaron un nivel muy elevado de protección de la salud pública. El RASFF resultó indispensable para mantener una comunicación rápida y eficaz con los Estados miembros sobre la evolución de la situación, las medidas que debían adoptarse y los resultados de los controles. Las medidas siguen aplicándose en 2012 y se revisan con regularidad.

A raíz de las crisis de 2011 se han extraído algunas enseñanzas importantes que se recogen en un documento de la Comisión que también se presenta hoy2. Entre los aspectos destacados figuran los siguientes:

• Mejora del RASFF con la puesta en marcha del iRASFF, una plataforma de notificación en línea que permitirá al RASFF actuar con más rapidez y eficiencia que nunca.

• Revisión de los actuales procedimientos normalizados de trabajo para la gestión de las crisis, dejando suficiente flexibilidad.

• Revisión de las normas sobre trazabilidad para remontar la pista de los productos peligrosos y retirarlos del mercado con mayor rapidez y eficiencia.

• Formaciones específicas sobre la investigación de contaminaciones alimentarias y la gestión de los brotes, así como sobre la higiene en la producción primaria para socios comerciales importantes de la UE (a través del Programa de Mejora de la Formación para Aumentar la Seguridad Alimentaria y en cooperación con la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria [EFSA] y el Centro Europeo para la Prevención y el Control de las Enfermedades [ECDC]).

• Elaboración de normas específicas sobre la producción de semillas y de brotes.

• Mejora de la coordinación de las actividades de comunicación en caso de crisis.

La Comisión, junto con los Estados miembros, seguirá mejorando los sistemas de notificación que permiten a las autoridades nacionales seleccionar mejor sus muestreos y sus inspecciones en función de los recursos de que disponen.

Asimismo, se seguirá trabajando para mejorar el RASFF y la cooperación entre las diferentes redes y sistemas de alerta. Se hará hincapié en los riesgos emergentes y en la realización de las acciones expuestas en el documento sobre las enseñanzas extraídas.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)

ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL EXTRANJERO

Este año, alrededor de 130 millones de europeos han previsto pasar sus vacaciones en otro país de la Unión Europea. Unas tres cuartas partes de ellos utilizarán al menos una vez un automóvil o una motocicleta para llegar a su destino. Inevitablemente, algunos turistas se verán involucrados en accidentes de tráfico, bien durante el viaje o en el transcurso de la estancia. ¿Cómo pueden reclamar una indemnización si son víctimas de un accidente en otro país? ¿Dónde pueden presentar la solicitud? ¿Cuál es el plazo límite de presentación de la solicitud de indemnización? La Comisión Europea ha abierto hoy una consulta pública para ayudar a las víctimas de los accidentes de tráfico transfronterizos, que actualmente pueden tener dificultades derivadas de los distintos plazos límite de solicitud de indemnización por daños causados por un accidente ocurrido en otro país de la UE (véase el anexo). La consulta durará hasta el 19 de noviembre.

La Comisaria de Justicia de la UE y Vicepresidenta, Vivian Reding, ha declarado: «Cada año se producen en la UE alrededor de un millón de accidentes de tráfico, algunos de los cuales afectan, inevitablemente, a personas procedentes de otros países de la UE. Un accidente de tráfico es una experiencia estresante para cualquier persona, pero esto puede aún resultar más grave si la víctima no obtiene reparación debido a la complejidad de las normas de presentación de reclamaciones. La Comisión Europea desea conocer mejor la situación para proponer soluciones eficaces y garantizar el acceso adecuado de las víctimas a la justicia. El ciudadano europeo debería sentirse cómodo al utilizar su automóvil para pasar las vacaciones en otro país de la UE.»

Actualmente, las diferentes normas nacionales crean una situación confusa para las víctimas, que pueden dejar pasar los breves plazos y no obtener indemnización alguna. El objetivo de la consulta es averiguar cual es la magnitud del problema y evaluar las posibles soluciones. La iniciativa coincide en parte con el mayor esfuerzo realizado por la Comisión para ayudar a las víctimas de delitos en la UE (IP/11/585) y es consecuencia del apoyo reciente del Parlamento Europeo y el Consejo a la propuesta de la Comisión sobre los derechos mínimos de las víctimas de delitos (MEMO/12/541).

Las posibles soluciones que se plantean en la consulta pública van desde la mejora de la información a las víctimas de accidentes transfronterizos en carretera hasta la armonización de los plazos de caducidad y prescripción (plazos para interponer la demanda de indemnización por daños y perjuicios a raíz de un accidente). La consulta se dirige a las víctimas de accidentes de tráfico, las personas que viajan al extranjero con su automóvil, los profesionales de la justicia, las aseguradoras y cualquier otro individuo u organización interesada.

Las estimaciones sobre el número de personas que sufren accidentes de tráfico transfronterizos varían, ya que no se dispone de estadísticas centralizadas. Sin embargo, es probable que al menos el 2 % de los accidentes de tráfico por carretera en la UE afecte a personas procedentes de otro país de la UE. Pueden ser turistas, trabajadores transfronterizos (como conductores de camión) o personas que se desplazan diariamente a través de las fronteras a sus lugares de trabajo.

Es probable que los viajeros europeos que son víctimas de accidentes de automóvil en otro país de la UE reclamen una indemnización por los daños y perjuicios sufridos en el accidente. Cada país de la UE tiene sus propias normas de procedimiento para solicitar la indemnización y existe una gran variedad de normas nacionales sobre los plazos de presentación de la demanda, que oscilan entre 1 y 10 años.

Probablemente, los turistas procedentes de otros Estados miembros no estarán familiarizados con estas normas, por lo que las víctimas tendrán problemas a la hora de acceder a la justicia.

En algunos casos, las víctimas pueden incluso correr el riesgo de no recibir indemnización alguna por los daños sufridos debido a la brevedad de los plazos de caducidad o prescripción aplicables en el país de la UE donde se haya producido el accidente. Los viajeros también pueden desconocer el momento de entrada en vigor o las posibilidades de suspensión de dichos plazos de caducidad y prescripción.

La consulta de hoy se inscribe en el esfuerzo continuo de la Comisión Europea por mejorar los derechos de los ciudadanos de la UE. El 9 de mayo la Comisión puso en marcha la mayor consulta pública de la UE hasta la fecha sobre los derechos de los ciudadanos, dirigida a identificar los posibles obstáculos a que se enfrentan los ciudadanos al viajar por Europa o, por ejemplo, al comprar en línea (IP/12/461). La consulta seguirá abierta hasta el 9 de septiembre y las contribuciones que se reciban se incorporarán directamente al Informe sobre la ciudadanía de la UE 2013 que se presentará el próximo mes de mayo.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)

CIBERDELINCUENCIA

Una nueva encuesta Eurobarómetro indica que los usuarios de Internet están muy preocupados por la seguridad cibernética: el 89 % se abstiene de revelar información personal en línea y el 74 % considera que el riesgo de convertirse en víctima de la ciberdelincuencia ha aumentado durante el año pasado.

El 12 % de los usuarios de Internet en la UE ya han sufrido fraudes en línea, y el 8 % han sido víctimas de usurpaciones de identidad. No obstante, el 53 % no han cambiado ninguna de sus contraseñas en línea durante el año pasado.

«Dado que un número cada vez mayor de personas están aprovechando al máximo Internet y se están beneficiando de la economía digital, no es sorprendente que la seguridad de la información personal y los pagos en línea estén a la cabeza de nuestras preocupaciones. Lo que es aún más sorprendente es que solo la mitad de los europeos tomen medidas efectivas para protegerse de la ciberdelincuencia» ha dicho Cecilia Malmström, Comisaria de la EU responsable de Asuntos de Interior.

La encuesta, que abarca un total de casi 27 000 personas en todos los Estados miembros de la UE, muestra un fuerte vínculo entre el hecho de estar informado sobre los riesgos de la ciberdelincuencia y el hecho de sentirse seguro en línea. La mayoría de los que se sienten seguros al realizar en línea sus operaciones bancarias o sus compras declaran que también consideran estar adecuadamente informados sobre la ciberdelincuencia.

«No debe permitirse que los ciberdelincuentes perturben nuestra utilización de Internet. Cuanto más informados estemos sobre los riesgos y sobre la manera de protegernos, tanto más podremos maximizar efectivamente nuestras vidas digitales», ha declarado Cecilia Malmström.

Otras conclusiones clave de la encuesta son las siguientes:

• El 53 % de los usuarios de Internet declaran que compran bienes o servicios en línea, el 52 % utilizan redes sociales, el 48 % realizan operaciones bancarias en línea y el 20 % venden bienes o servicios.

• El 29 % no confían en su capacidad para utilizar Internet en cuestiones como las operaciones bancarias en línea o las compras en línea.

• El 59 % no se consideran bien informados sobre los riesgos de la ciberdelincuencia.

• El 40 % se sienten preocupados ante la posibilidad de que alguien usurpe o utilice indebidamente sus datos personales y el 38 % se sienten preocupados por la seguridad de los pagos en línea.

En marzo de este año, la Comisión propuso crear un Centro Europeo de Ciberdelincuencia (EC3) en 2013 para proteger a los europeos y a las empresas frente a las crecientes amenazas cibernéticas. El Centro Europeo de Ciberdelincuencia (IP/12/317 y MEMO/12/221) se centrará en las actividades ilegales en línea realizadas por grupos de delincuentes organizados, especialmente los ataques contra la banca electrónica y otras actividades financieras en línea. El Centro también buscará maneras de proteger mejor los perfiles de las redes sociales frente a la infiltración de la delincuencia electrónica y suministrar información y análisis a las autoridades nacionales con funciones coercitivas.

Ello les permitirá ayudar en la lucha contra la usurpación de identidad en línea, el abuso y la explotación sexual de menores y los ataques cibernéticos contra la infraestructura y los sistemas vitales de información en Europa.

El EC3 será operativo en enero del año próximo. La puesta en marcha del Centro está ya muy avanzada en la sede de Europol en La Haya, lo que incluye la construcción de un laboratorio de ciberdelincuencia, la creación de unos treinta puestos a tiempo completo y la creación de vínculos con los Estados miembros que envíen expertos al Centro. En los últimos meses, Europol también ha incrementado considerablemente su apoyo práctico a las investigaciones sobre ciberdelincuencia en los Estados miembros. Como parte del desarrollo del Centro, se están estableciendo contactos con las unidades nacionales de ciberdelincuencia por lo que respecta a la garantía del cumplimiento de las leyes, así como con los agentes de seguridad cibernética y antivirus en el sector privado.

En septiembre de 2010, la Comisión Europea presentó una propuesta de Directiva para hacer frente a los nuevos delitos cibernéticos, como los ataques cibernéticos a gran escala. Esta Directiva establece medidas concretas, entre otras tipificar como delito la creación y venta de programas informáticos maliciosos, y mejorar la cooperación de la policía europea. La propuesta tiene por objetivo reforzar la respuesta europea a las perturbaciones cibernéticas e introducir nuevas circunstancias agravantes y penas más severas. Ello tiene como objetivo luchar de manera más efectiva contra la creciente amenaza y realización de ataques a gran escala contra los sistemas de información.

Más allá de estas medidas, ha llegado el momento de que la UE exponga su visión de cara a mejorar la seguridad en el ciberespacio con una perspectiva más amplia. Teniendo esto presente, la Comisión y el Servicio Europeo de Acción Exterior (SEAE) están preparando actualmente una Estrategia Europea de Ciberseguridad. Un enfoque exhaustivo de la ciberseguridad no solo requerirá la participación de las autoridades públicas, sino también del sector privado, que posee y gestiona la inmensa mayoría de las infraestructuras cibernéticas. La estrategia tendrá que atender a diversos ámbitos de políticas que pueden verse afectados negativamente por los riesgos y las amenazas a la ciberseguridad, e incluirá medidas dirigidas, entre otras cosas, a la protección de la infraestructura y a la ciberdelincuencia, así como a aspectos externos como el papel del ciberespacio en los movimientos democráticos y el desarrollo de la capacidad en terceros Estados.

Fuente: Servicio de prensa la Comisión Europea (RAPID)

SUPER ALP! 6

Un viaje de 1.500 km a través de los Alpes para resaltar los sitios de los proyectos LIFE de la UE financiados y las características únicas del corazón montañoso de Europa, a partir de Eslovenia y viajando a través de Austria, Italia y Francia, para terminar en la ciudad de Grenoble. Esta es la sexta edición de SuperAlp: un cruce sostenible de los Alpes, organizado por la Secretaría Permanente del Convenio de los Alpes. Del 4 al 11 de julio, un grupo de periodistas de los principales diarios y medios de comunicación internacionales de Canadá, Francia, Alemania, Italia, Nepal, Rumania, Eslovenia, Suiza y el Reino Unido va a viajar a través de los Alpes de este a oeste, utilizando diversos medios de transporte como alternativas a los automóviles privados: tren, autobús, bicicleta, y por supuesto a pie. Entre los objetivos de SuperAlp! es el deseo de comunicar la posibilidad de conseguir alrededor de los Alpes con el transporte público. El núcleo de la edición 2012 serán las visitas a ocho proyectos de vida - uno en Eslovenia, dos en Austria, tres en Italia y dos en Francia - se centraron en diversos temas, desde la reintroducción de los osos a la preservación de los ecosistemas acuáticos. Esta edición especial se lleva a cabo en colaboración con la DG de Medio Ambiente de la Comisión Europea para celebrar el 20 aniversario de la Directiva de Hábitats y el Programa «LIFE», adoptada para proteger las especies más amenazadas y los hábitats en Europa. En virtud de la Directiva de Hábitats, la más grande del mundo red coherente de áreas protegidas - Natura 2000 - se estableció, que consta de más de 26.000 sitios en los 27 Estados miembros y que cubren casi el 18% del territorio de la UE. Esta red única se ha desarrollado con el apoyo financiero prestado por la iniciativa LIFE. Los retos de la globalización tienen un gran peso en el arco alpino, y el cumplimiento de manera eficaz requiere la acción coordinada de los territorios nacionales que cubre. El propósito de la Convención Alpina, un tratado internacional firmado en 1991 entre los ocho estados los Alpes y la Comunidad Europea, es promover la cooperación activa para garantizar el desarrollo sostenible de los Alpes y de proteger los intereses de las poblaciones de los Alpes. Las Directivas de Aves y Hábitats, así como el instrumento LIFE proporcionan un apoyo esencial para la conservación de la naturaleza en los Alpes y son una herramienta clave para asegurar que el desarrollo socio-económico va de la mano con la necesidad de proteger y restaurar la valiosa biodiversidad alpina.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)

DERECHOS DE LOS PASAJEROS

Los pasajeros bloqueados en los aeropuertos o que esperen sus equipajes extraviados pueden usar ahora una aplicación para teléfonos inteligentes a fin de comprobar sus derechos inmediatamente y allí mismo. Justo a tiempo para las vacaciones de verano, la Comisión Europea ha lanzado una aplicación para teléfonos inteligentes que cubre todo el transporte ferroviario y aéreo y funciona con cuatro plataformas móviles: Apple iPhone e iPad, Google Android, RIM Blackberry y Microsoft Windows Phone 7. La aplicación existe en las 22 lenguas de la UE. Abarca actualmente el transporte ferroviario y el aéreo y se ampliará al transporte marítimo y en autobús en 2013, año en que entran en vigor esos derechos.

Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Transportes, ha declarado: «¡Cuántos de nosotros hemos sentido al estar en un aeropuerto la frustración de que te digan que no tienes derechos cuando sabes que sí los tienes! Gracias a esta aplicación, millones de viajeros podrán acceder fácilmente a la infomación correcta sobre sus derechos como pasajeros cuando más lo necesitan, que es cuando surgen imprevistos.

Cuando un viaje no sale como estaba previsto, suele ser una experiencia agobiante. Si se cancela un vuelo, el hotel de un paquete turístico no es como se había anunciado o ha cambiado el horario de un tren, la situación es más fácil de afrontar si los pasajeros conocen sus derechos. La aplicación explica los derechos de los pasajeros en relación con cada problema posible. Por ejemplo, si se cancela un vuelo y los pasajeros no pueden embarcar en consecuencia, tienen derecho a una indemnización de entre 125 y 600 euros. Si el equipaje queda dañado a raíz de un accidente, también se tiene derecho a indemnización.

También conviene saber que las empresas ferroviarias y las compañías aéreas están obligadas a proporcionar información transparente sobre los precios y a asistir a los pasajeros con movilidad reducida. Si alguien tiene la impresión de que no se han respetado sus derechos, la aplicación también informa de a quién dirigirse para presentar una reclamación. En las crisis urgentes y de gran amplitud, como la vivida en 2010 a consecuencia de las cenizas volcánicas procedentes de Islandia, la aplicación también puede facilitar información y asesoramiento de la Comisión Europea sobre viajes.

Fuente: Servicio de prensa de la Comisión Europea (RAPID)