jueves, 29 de marzo de 2012
PREMIOS eTWINNING 2012
SEGURIDAD VIAL
miércoles, 28 de marzo de 2012
CENTRO EUROPEO CONTRA LA DELINCUENCIA
viernes, 23 de marzo de 2012
ACUERDO SOBRE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTES
Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión responsable de los Transportes, ha declarado que "Es un gran paso adelante. El transporte es la savia de la economía europea. Si no fluye, nuestra economía se debilitará y no crecerá. Los ministros han dado hoy un fuerte espaldarazo político a los planes de construir las conexiones estratégicas de transporte necesarias para impulsar el futuro crecimiento económico de Europa".
Los ministros han respaldado las propuestas de la Comisión sobre lo siguiente:
- 1. Una nueva red principal de transportes de la UE
Los ministros han respaldado las propuestas de una red principal de transportes que se complete para 2030. Esta red principal, construida mediante la ejecución de diez grandes corredores de transporte, establecerá las conexiones de transporte vitales necesarias para sostener el mercado único e impulsar el futuro crecimiento económico. Facilita una asignación más centrada y eficaz de las inversiones de la UE en materia de transportes.
La red principal se complementará con una red global conectada a esta, que deberá estar lista para 2050. Esta red global garantizará la plena cobertura de la UE y el acceso a todas las regiones. Ambos elementos incluyen todos los modos de transporte, es decir, el transporte por carretera, el ferrocarril, el transporte aéreo, las vías navegables interiores y el transporte marítimo, así como las plataformas intermodales.
Los enlaces con el sitio de Internet del Consejo, con los mapas acordado en el Consejo de Transportes, figuran en: http://www.consilium.europa.eu/ueDocs/cms_Data/docs/pressData/en/trans/129080.pdf y http://www.consilium.europa.eu/press/council-meetings
- 2. Normas técnicas rigurosas en la red principal
Las propuestas de la Comisión establecen prescripciones técnicas comunes aplicables a la infraestructura de la red transeuropea de transporte, las cuales son más rigurosas en la red principal de transporte a fin de garantizar la interoperabilidad de las conexiones de transporte, sin soluciones de continuidad, en toda la red.
Está claro que, en especial, las prescripciones técnicas de la red principal deberán ser interoperables en toda la red. Por ejemplo, el Sistema de Gestión del Tráfico Ferroviario Europeo (European Rail Traffic Management System, ERMTS), esto es, los sistemas básicos de transporte inteligente para controlar los trenes, debe aplicarse a la mayoría de la red RTE-T. Asimismo, las normas de seguridad vial en lo que respecta a las prescripciones de seguridad de los túneles y de seguridad de las carreteras se debe aplicar en toda la red y la tecnología de los STI (sistemas de transporte inteligentes) tiene que adecuarse. Asimismo, si se construyen puntos de carga en la futura infraestructura para los vehículos eléctricos, es lógico que se ajusten a unas normas comunes para que los automóviles puedan usarlos en toda la red.
- 3. Diez corredores de transporte principales
Una innovación importante de las nuevas orientaciones sobre la RTE-T es la introducción de los diez corredores que componen la red principal. Esto es necesario para garantizar el desarrollo coordinado de la red. Los corredores reunirán a los Estados miembros de que se trate, así como a las partes interesadas pertinentes, por ejemplo, a los administradores de las infraestructuras y los usuarios. Coordinadores europeos presidirán las «plataformas de los corredores», que reunirán a todas las partes interesadas y constituirán un importante instrumento para garantizar la coordinación, la cooperación y la transparencia.
Las propuestas de la Comisión en materia de RTE-T definen los mapas, las prescripciones técnicas y los plazos fijados para la realización de las redes principal y global.
Según las nuevas propuestas, la nueva red principal de transporte europea conectará para 2030:
86 grandes puertos europeos conectados por ferrocarril y carretera.
37 aeropuertos cruciales conectados por ferrocarril con las principales ciudades.
15 000 km de líneas ferroviarias acondicionadas para la alta velocidad.
35 grandes proyectos transfronterizos para reducir los cuellos de botella.
Véase http://ec.europa.eu/transport/index_en.htm para consultar las propuestas de la Comisión de mapas de la red principal, los mapas nacionales y las listas de proyectos.
Las orientaciones sobre la RTE-T son un elemento importante del paquete de medidas de infraestructura presentado por la Comisión en octubre de 2011, que incluye también el mecanismo «Conectar Europa» y la iniciativa de bonos para proyectos.
El acuerdo alcanzado hoy constituye una primera etapa del proceso legislativo. La propuesta de Reglamento debe ser aprobada por los diputados en el Parlamento Europeo en primera lectura. La votación por el Parlamento Europeo está prevista a principios de 2013. Con una fuerte voluntad política, el texto final podría adoptarse en el primer semestre de 2013.
Para más información sobre las propuestas de la Comisión en materia de RTE-T: http://ec.europa.eu/transport/infrastructure/revision-t_en.htm
PLATAFORMA EUROPEA DE ADAPTACIÓN AL CLIMA
martes, 20 de marzo de 2012
LA SEMANA EUROPEA DE LAS E-SKILLS 2012
jueves, 15 de marzo de 2012
UNIÓN Y LUCHA CONTRA LA DIABETES
miércoles, 14 de marzo de 2012
EXTREMADURA, LA ÚNICA REGIÓN ESPAÑOLA POR DEBAJO DEL 75% DEL PIB EUROPEO
El ranking de las regiones "mas pobres" lo encabezan regiones de Bulgaria y Rumanía, a los que pertenecen las 8, siendo la de menor PIB las búlgaras de Severozapaden (27% de la media europea) y Severen Tsentralen (29%).
Extremadura, con el 72% se sitúa al nivel de las regiones portuguesas del Alentejo (72%), Centro (66%) y Norte (64%). Por debajo de Extremadura, estan las regiones italianas de Campana, Puglia y Calabria, además de Sicilia; las regiones ultraperiféricas de Francia, y las británicas de West Wales (68%) y Cornwall (72%).
martes, 13 de marzo de 2012
276 MILLONES DE EUROS PARA LA PROTECCIÓN Y CONSERVACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE EUROPEO
El programa LIFE+ se divide en tres apartados:
- Naturaleza y biodiversidad, con el objetivo principal de proteger, conservar, restaurar, supervisar y facilitar el funcionamiento de los sistemas naturales, los hábitats naturales y la flora y la fauna silvestres, con el fin de detener la pérdida de biodiversidad, y en particular, la diversidad de recursos genéticos, en la Unión Europea.
- Política y gobernanza medioambiental, centrado en la lucha contra el cambio climático, mejora de la calidad del agua, procurar un aire limpio, proteger y asegurar un uso sostenible del suelo, contribuir a mejorar el comportamiento medioambiental de la zonas urbanas, contribuir al desarrollo y la aplicación de políticas en materia de ruido ambiental, mejorar la protección frente a los riesgos que presentan los productos químicos, desarrollar la base de información para la política de medio ambiente y salud, y garantizar un gestión sostenible de los recursos naturales y los residuos, elaborar políticas de gestión y protección de bosques, entre otros
- Información y Comunicación, para divulgar información y fomentar la sensibilización en torno a todos los temas medioambientales
Podrán presentar propuestas entidades públicas o privadas establecidas en algún Estado miembro. Las solicitudes deberán realizarse a través de las autoridades nacionales hasta el 26 de septiembre como máximo.
Para más información, consultar la web del programa LIFE+ de la D.G. de Medio Ambiente de la Comisión Europea: http://ec.europa.eu/environment/life/funding/lifeplus.htm
viernes, 9 de marzo de 2012
FUERA AZÚCARES EN LOS ZUMOS DE FRUTA
jueves, 8 de marzo de 2012
ADVERTENCIAS SANITARIAS EN LOS PAQUETES DEL TABACO
miércoles, 7 de marzo de 2012
25 AÑOS DE LA INCORPORACIÓN DE ESPAÑA Y PORTUGAL A LA UE
A través de seis historias personales, ciudadanos anónimos cuentan las ventajas de formar parta de la UE. El programa Erasmus, la libre circulación, la inversión en I+D o la financiación de infraestructuras como el AVE son algunos de los temas destacados
lunes, 5 de marzo de 2012
VACACIONES 2011 EN EUROPA
viernes, 2 de marzo de 2012
DÍA DE LA IGUALDAD SALARIAL
«El Día Europeo de la Igualdad Salarial nos recuerda los días y las horas que las mujeres han trabajado "gratuitamente" desde el 1 de enero. El principio de a igual trabajo, igual salario aparece recogido en los Tratados de la UE desde 1957. Ya es hora de que sea puesto en práctica en todas partes», ha declarado la Comisaria de Justicia de la UE y Vicepresidenta de la Comisión, Viviane Reding.
Las últimas cifras muestran una media del 16,4 % de diferencia en la retribución de mujeres y hombres en 2010 en toda la Unión Europea. Confirman una ligera tendencia a la baja en los últimos años, cuando la cifra fue de alrededor del 17 % o superior. El porcentaje oscila entre aproximadamente el 2 % en Polonia y más del 27 % en Estonia.
La diferencia salarial entre hombres y mujeres –que es la diferencia media en la retribución bruta por hora trabajada entre hombres y mujeres en todos los sectores de la economía– sigue siendo alta, aunque existen importantes diferencias entre países y sectores, lo cual refleja el problema del equilibrio entre la vida laboral y la vida privada: muchas mujeres disfrutan de un permiso parental y tienen un trabajo a tiempo parcial. A pesar de una ligera tendencia positiva general, existen Estados miembros en los que se está ampliando la diferencia salarial entre hombres y mujeres, como en Bulgaria, Francia, Hungría, Letonia, Portugal y Rumanía.
Las actividades de concienciación son esenciales para informar a los empresarios, los trabajadores y los interlocutores sobre las razones por las que persisten aún diferencias salariales entre hombres y mujeres, y cómo reducirlas. Las nuevas herramientas incluyen:
- Formación en las empresas e intercambios de buenas prácticas sobre las razones en favor de la igualdad de género, sobre los métodos y las herramientas para abordar la diferencia salarial entre mujeres y hombres en las empresas;
- Un videoclip destaca las desigualdades de retribución existente entre hombres y mujeres;
- Una campaña en Internet actualizada incluye una nueva sección sobre la importante función de los convenios colectivos entre los interlocutores sociales en la reducción de la diferencia salarial entre hombres y mujeres; herramientas para detectar las diferencias salariales en el lugar de trabajo; y una lista de control para integrar la igualdad salarial en los convenios colectivos;
- Una serie de actos nacionales en 17 Estados miembros de la UE para difundir la información sobre las desigualdades salariales.
La reducción de la diferencia salarial entre hombres y mujeres exige una actuación a varios niveles para atajar sus múltiples causas, razón por la cual la Comisión trabaja estrechamente al respecto con los Estados miembros. En diciembre de 2011, la Comisión organizó un intercambio de buenas prácticas para abordar la diferencia salarial entre mujeres y hombres. El Gobierno alemán presentó una herramienta puesta en marcha en 2009 (el programa informático Logib-D), que permite a las empresas analizar las diferencias salariales entre hombres y mujeres dentro de su organización. Austria ha presentado nuevas medidas legislativas para mejorar la transparencia en los ingresos de las empresas, lo que incluye la obligación de informar anualmente sobre la diferencia salarial.
Gracias a la legislación nacional y de la UE en materia de igualdad salarial, han descendido los casos de discriminación directa (diferencias de sueldo entre hombres y mujeres que desempeñan exactamente la misma labor). Pero la diferencia salarial va mucho más allá de este aspecto, lo que refleja la desigualdad existente actualmente en el mercado de trabajo.
jueves, 1 de marzo de 2012
CONSULTA PÚBLICA SOBRE LAS ESPECIES INVASORAS
Janez Potočnik, Comisario de Medio Ambiente, ha declarado que "Los daños provocados por las especies invasoras a nuestro capital natural se calculan en hasta 12.000 millones de euros cada año. Ha llegado la hora de hallar una política eficaz para hacer frente a este peligro".
Hasta la fecha, se han detectado más de 11.000 especies exóticas en el medio ambiente de Europa y entre el 10% y el 15% de las mismas son invasoras. Las medidas vigentes para prevenir su entrada y propagación en nuestro territorio son dispersas y no bastan para reducir el riesgo de forma sustancial, por lo que la Comisión está tratando de colmar esta laguna mediante un planteamiento basado en tres pilares coincidentes con el enfoque propuesto por el Convenio de las Naciones Unidas sobre la Diversidad Biológica: en primer lugar, prevención; en segundo, detección precoz y respuesta rápida, y, en última instancia, erradicación o gestión de su presencia de forma que se minimicen sus repercusiones negativas.